trainjaune
Contacter l'auteur de la pétition
El "Tren groc" degut a les seves particulars característiques, forma part del patrimoni històric, tècnic, social i cultural de La Cerdanya, però també d'Europa i del món, per això, -avui-, la seva existència ha de respondre, -més enllà d'un interès nostàlgic-, a la seva explotació en termes coherents d'adaptació entre l'oferta i la demanda potencial, propiciant la correspondència amb els altres sistemes de transport local i, especialment, amb el ferrocarril i transport per carretera a La Tor de Carol a Vilafranca de Conflent. Donant resposta a les diverses necessitats domèstiques de transport, per a estudiants, per a persones que hagin d'anar a fer gestions oficials, a rebre atenció mèdica, a treballar, .... bò i donant resposta a la demanda turística.
El "Tren groc" hauria d'ésser l'eix vertebrador del transport públic i privat que s'hauria d'extendre com una trenyina, fent xarxa entre ambdues Cerdanyes, (La de Catalunya del Nord i la del Principat) i, amb el Coflent i el Rosselló, (De la Seu d'Urgell, Puigcerdà, Andorra i Perpinyà). Aquesta racionalització del transport beneficiaria a tots els operadors ferroviaris i de carretera si, a més, s'hi aplica una política tarifària "integrada" que faci atractiu l'ús del transport.
He signat la petició de conservar el "Tren groc", convençut de que val la pena dedicar-hi tots els esforços que calguin si es fa un "Pla director", que reculli el conjunt de projectes que s'haurien d'actualitzar, Seguretat amb anàlisi dels riscos i mesures correctores, Estudis de demanda, Avaluació de l'oferta d'optimització del servei, Renovació de la via, Manteniment de la via, Manteniment de les subcentrales i xarxa de subministrament d'energia, Manteniment d'infraestructures i edificis, Manteniment del material mòbil i de tracció, Sistemes mecanitzats d'expedició de bitllets i informació puntual del servei, Estructura organitzativa i dimensionat de la plantilla de personal, Tarifes simples i combinades, Promoció del servei, Sistema d'avaluació de l'explotació i redimensionament del servei, .... Entenc que amb l'aplicació d'aquests projectes o similars, es pot donar el tomb necessari a la precarietat que pateix la línia, des de fa uns quants anys, i que no fa més que donar arguments als detractors que, de manera sovintejada, proposen tancar la línia. La decisió és política, però cal tennir en compte que el resultat apunta a la millora de l'autofinançament de la línia i a la raonabilitat de les inversions, si s'apliquen criteris innovadors.
Sóc ferroviari des de fa 42 anys i, a més, sóc un aficionat a ferrocarril real i al modelisme, especialment de via estreta.
JMGDP
Portant le même nom qu'un des viaducs qu'il traverse j'ai à coeur que cette ligne persiste .
dans le camping ILISA à SAILLAGOUSE 66800 le train jaune manque à l appel !!!!!!!! son sifflet et son passage au dessus du mas rondole ,battons nous pour le concerver signez la petition .
Je suis attachée aux services publics et notamment au train qui est mon seul mode de transport. Et tout particulièrement aux trains qui permettent de quitter les "autoroutes TGV" et découvrir des régions.
This comment has been removed by the person who wrote it.
Le train jaune est en train de dérailler.
C'est bien d'être en train de rouler.
| This discussion has been closed. |